每次开车经过川渝交界那片丘陵地带，总觉得特别有意思。成都和重庆这对“双子星”越来越亮，可夹在中间的内江、资阳、自贡这些地方，反倒像被吸走了光似的。记得有次坐高铁从成都去重庆，过了简阳没多久，窗外的景象就从密集高楼变成了大片农田和低矮厂房，那种落差感真挺明显的。
那块夹心饼干
你们发现没有？地图上内江、自贡、资阳三城挨得特别近，差不多围成个等边三角，开车一小时内都能互相串门。但奇怪的是，地理上明明亲如兄弟，经济上却各过各的。川中几座城的经济总量凑一块儿，去年听说才占到四川省的6%出头，城镇化也比省里平均矮了一截。我这常跑运输的表叔就在抱怨，明明三地工厂生产的汽车零件能拼成完整部件，偏要分别运到成渝去组装，白白多烧不少油钱。“就跟自家菜园挨着，偏要绕远去别家买菜似的。”他这糙理儿倒是点破了行政壁垒的荒唐。
当高铁串起了糖葫芦
去年成渝中线高铁通车那会儿，我特意去尝了个鲜。好家伙，早上在自贡吃完鲜锅兔，中午就能溜达到重庆解放碑打望。这三城到成渝基本都在1-1.5小时圈里了，地理优势突然就凸显出来。最近听说渝自雅铁路和内大高速也在规划中，要是真落地，相当于给这片区域织了张密网。我那搞物流的朋友老李眼睛发亮：“现在三地货场各干各的，要是合成个综合物流港，货车周转效率少说能提三成！”他比划着说，就像把几个小铺子打通成超市，顾客不用东奔西跑，卖家也能共享客流。
鸡蛋别放一个篮子里
聊起产业，三兄弟其实挺互补的。自贡的光电屏、内江的电子元件、资阳的智能终端，拼起来不就是条完整产业链？可现状是各搞各的招商，有时甚至互相抬价争项目。网友“丘陵散人”在网上吐槽：“好比三家饭馆，明明可以你出灶台我出调料合伙开大酒店，偏要各自卖小炒。”要是能整合成新能源汽车配件、生物医药、数字经济的联合舰队，抗风险能力绝对翻倍。
人才都往哪儿跑？
最让人揪心的是留不住年轻人。亲戚家孩子从内江师大毕业，班里七成同学直奔成渝。本地的产业空心化，年轻人看不到前景啊。有构想提出搞“双城人才绿卡”，让高端人才在成渝经济圈自由流动。再配套些青年创业园，给点实在的孵化支持。就像我表弟在资阳开的文创工作室，要是有成渝的客户资源和技术导师共享，哪至于天天为订单发愁？
那条江记得比人清楚
去年夏天到沱江边露营，水质确实比前些年透亮不少。听说三市联防联控后，八成监测断面达标了。江对岸的自贡老厂区改成了工业风咖啡馆，资阳的柠檬园搞起采摘游，倒是摸到了绿水青山的门道。不过生态补偿机制还在摸索阶段，网友“江边观察者”说得实在：“上游保护森林的县市吃亏，下游享受清水的地方该不该补偿？这笔账不算明白，绿水青山变不来金山银山。”
破壁的钥匙在哪？
真正卡脖子的还是行政藩篱。长三角示范区搞的GDP分计、税收共享值得琢磨，就像几个朋友合伙做生意，总不能谁签单就算谁的业绩。飞地经济也是个妙招——把招商来的企业放在地理中心的园区，税收按比例分给各市，谁还会争破头？有位退休的发改委干部跟我聊过：“现在考核机制下，哪个市长愿意把到嘴的肥肉分出去？除非省里给换把新尺子量政绩。”
桥归桥，路归路
尽管三城合并的构想总在网上流传，但我倒觉得关键不在区划调整。前阵子去苏州考察，发现他们工业园飞地模式特别值得借鉴：既不调整行政区划，又能实现产业协同。三市完全可以在几何中心划片科创走廊，把27家省级科研机构的技术成果转化率从不足四成提上去。毕竟技术创新可不管你是哪市户口。
这片土地的故事让我想起老家门前的石板路。以前各家只管修自家那段，结果接缝处总是高低不平。后来族长召集大家重铺，接缝处相互咬合着压紧，下雨天再也不积水了。成渝中部洼地的崛起，说到底就是怎么让分散的石板咬合成平坦大道的故事。当高铁轨道划破晨雾穿过丘陵，我总忍不住想象：要是三城的工厂流水线能像轨道般无缝衔接，这片土地该迸发出怎样的轰鸣？
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